扬州：开发路东延采用“主六辅六”高架快速路形式 有望月底通车

开发路东延快速化改造工程是南部快速通道的重要延伸。 姜传刚 摄

“其他扫尾项目都差不多了，月底能不能通车，取决于太阳宫大桥环氧沥青的铺设是否顺利。”记者20日在开发路东延快速化改造工程现场采访时了解到，太阳宫大桥是环氧沥青继夫差桥后在市区道路桥梁上的第二次应用，而润扬长江大桥用的也是这种沥青。

一滴水不能有

桥面铺装有特殊要求

开发路东延快速化改造工程太阳宫大桥，是开发路跨越京杭大运河的桥梁，市民习惯称之为开发路大桥。

开发路东延快速化改造工程的跨河大桥，是在老的开发大桥南北两侧，各建一座连接河西南部快速通道高架和河东高架的桥梁。目前北半幅的环氧沥青已经完成铺设，南半幅环氧沥青等待天气条件具备铺设。

“太阳宫大桥钢桥面环氧沥青铺装，是一项极具挑战的技术难题，施工过程稍有闪失，就会造成将来沥青开裂等问题。”工程负责人张青浩介绍，环氧沥青铺设的第一步，是对钢板桥面进行打磨、喷砂，使之符合一定的粗糙度、光洁度要求，不能有浮锈，否则就会出现质量问题。

“环氧沥青避水效果很好，如果环氧沥青和钢桥面之间有水，它就永远盖在钢桥面和环氧沥青之间出不来，对大桥质量产生较大影响。”张青浩告诉记者，桥面摊铺环氧沥青时，除了不能有杂物，还要对各种来源的水进行控制。甚至工人要带着毛巾随时擦汗，铺沥青时不允许喝水，现场确保一点水都不能有。

变形适应性

环氧沥青的特殊优势

“夏季高温，不少道路出现了沥青软化后坑洼、车辙等情况，一些大车通行较多的路口平时也容易产生车辙，环氧沥青则能很好克服这一问题。”市政专家告诉记者。不过，受施工工艺复杂、成本高等因素影响，也限制了它在一般快速路、城市道路上的广泛应用。市区只有在前几年建设运河快速路时，在夫差大桥使用过。

资料显示，2001年，环氧沥青材料首次应用于南京长江二桥上，此后润扬大桥、南京长江三桥等国家重点工程也使用过。实践证明，在桥面防水、层间粘结等方面具有明显的优势，且具有良好的路面使用性能。

另外，钢桥面板由于车辆荷载引起的局部变形大，所以，太阳宫大桥桥面铺装必须具有足够的变形适应性，桥面沥青也要适应这个变化。普通沥青时间长了可能产生裂缝，环氧沥青则能克服这一问题。

市政专家介绍，由于普通沥青在高温时易软化，低温时又易脆裂，为了提高沥青的使用性能，通常是采用添加聚合物的办法来进行改性。环氧沥青作为一种新型高性能的复合材料，兼具环氧树脂和沥青两种材料的优点，是一种具有高强度、高粘接力、高柔韧性的新型路面铺装复合材料。

快速路网一环

该工程力争月底通车

开发路东延快速化改造工程是扬州市区“五横七纵”快速路网的重要组成部分，也是完善扬州快速路网的重要一环。采用“主六辅六”的高架快速路形式，起于运河南路互通桥梁预留接口，全线高架，跨京杭大运河、滨河路、京杭南路、秦邮路、明发路，然后以两条定向匝道的形式，向东顺接328国道，全长约3.5公里。

目前，该工程地面部分已基本完成，正在全力推进太阳宫大桥建设，已铺完环氧沥青的北半幅正在进行伸缩缝、栏杆和路灯等施工，南半幅正准备铺设环氧沥青。沥青摊铺完成后，将进行画线、标志牌安装、栏杆和路灯等各种配套工程施工，力争月底通车。

记者 姜传刚